HURTIG HISTORIE: REJSEBUKSER OG LOUIS VUITTON

Siden opfindelsen af stadigt lettere kufferter og rolly-tasker er rejsetammen blevet et romantisk symbol på yesteryear, redolent af eksotiske destinationer og europæisk glamour. Nu laver stammerne naturligvis bedre sofaborde end rejsebøsser, men de har ikke mistet deres lyst. Her er et hurtigt kig på stammernes historie, med særlig vægt på det ikke længere ultra , Louis Vuitton.

Gemme Pin det

(Billedkredit: Apartment Therapy)

Selvfølgelig har bagage eksisteret, siden folk begyndte at flytte rundt. I det meste af historien var det langt mere almindeligt, at folk rejste til fods eller med et flokdyr end at have vogne eller vogne, der kunne holde vægten af en bagagerum eller et kiste. Så der er kun få rejsebøster eller endda billeder af kister fra Europa før omkring 1800. For det meste brugte folk kurve, sække og bundter, enten med dem på ryggen eller hovedet, på pinde eller spændt fast på en pakkesadel på en hest eller æsel.

Den direkte forløb for den rejsende kiste synes at være fra Kina. Den læderbeklædte trækasse i billede 2 er et eksempel på en kinesisk rejseboks-du kan se de hævede åbninger, hvor den kunne sættes på en pakkesadel. Du kan også se brugen af jern som hjørneforstærkning og i hardware.

I Europa lignede rejsebukser de slags kister, der blev brugt som opbevaring inde i hjemmet. I modsætning til kufferter til rejser var opbevaringskister imidlertid typisk lavet af tungt træ og kunne være hugget eller malet ret indviklet, funktioner, der ikke ville have passet til en kuffert. I en c. 1590 portræt af Anthony Mildmay, for eksempel, ser vi en kiste med en tøndeformet top og jernstropper, der tyder på, at den blev bygget til at være mere hjertelig end en typisk opbevaringskiste (billede 3). Chancerne er, at kufferter som denne ville have tjent dobbelt told - som bagage, når du rejser og som opbevaring, når du er hjemme. Mildmay var relativt velrejst i denne æra, efter at have rejst til Antwerpen i officielle forretninger som parlamentsmedlem (han ville senere tilbringe et år i Frankrig).

I den æra var det almindeligt, at stammer havde kuplede låg som Mildmays (billede 4), da dette hjalp med at beskytte dem mod vandskader, men de kom i mange forskellige former og størrelser. Diderot og D'Alemberts udgave fra 1786 af Encyklopædi inkluderet en post på skabsmagere . Kabinetter , skrev de, var håndværkere, der enten var bagagerumsmagere (producenter af rejsekufferter, kufferter osv.) eller bahutiers (producenter af kasser, kister og andre stationære kufferter). I de ledsagende graveringer (billede 5) kan du se nogle af de mange forskellige rejselister, der allerede er tilgængelige.

I 1830'erne rejste en ung provins fra Frankrig ved navn Louis Vuitton - til fods - fra sin hjemby til Paris, mere end 400 km væk (da han var til fods, havde han sandsynligvis kun en stofpose eller et bundt pakket rundt om en pind, à la ' hobo '). Et af de ulige job, han udførte i Paris, var som lærling layetier , en slags trælkvinde, der ville pakke kufferter til velstillede rejsende (Seriøst, jeg vil helt sikkert have nogen til at pakke til mig. Hvordan tilmelder jeg mig?). Vuitton må virkelig have vidst, hvordan man pakker en kuffert, fordi han snart fangede opmærksomheden fra Napoleon III, der hyrede ham til at være layetier til hans kone, kejserinde Eugénie.

Hans embedsperiode og dygtighed på dette område gav Vuitton betydelig ekspertise i rejsendes behov. I 1854 åbnede han sit eget bagagerumsfremstillingsfirma i Paris. Hans første kufferter var lette og lufttætte, med flade toppe for at lette stabling. Det var trærammer dækket af gråt Trianon -lærred.

Louis Vuitton-kufferter var snart meget populære og blev som i dag ofte kopieret. Virksomheden måtte blive ved med at ændre sit signaturmønster på grund af kopier. Varemærket brune og beige striber debuterede i 1876; tyve år senere blev Monogram-mønsteret afsløret med det velkendte LV-monogram plus firelappede blomster, der blev 'lånt' fra den japanske visuelle kultur, der var så moderne i slutningen af 1800-tallet.

I 1913 var Louis Vuitton-butikken på Champs-Elysées i Paris den største rejsebutik i verden.

Monsieur Vuitton havde grundlagt og udviklet sit mærke under en af de mest aktive epoker for imperialistisk ekspansion, en tid hvor europæere rejste mere og længere end nogensinde før. Det var også den første transportalder, hvor jernbaner og dampskibe ændrede den måde, folk kom på, hvor de skulle hen-ikke længere måtte ens ejendele passe på en pakkesadel eller være lette nok til at blive trukket af heste på en vogn. Vuittons oplevelse som kongelig layetier gav ham også afgørende indsigt i de rejsendes pragmatiske (og måske romantiske) ønsker og gjorde ham bestemt til en autoritet om glamour og luksus (Trods alt modellerede kejserinde Eugénie sig selv efter Marie-Antoinette.) Interessant nok er Goyard-selskabets historie meget ens, idet François Goyard også flyttede fra provinserne til Paris, lærte med en layetier og startede sit firma kun få år efter Vuitton. Det rigtige sted på det rigtige tidspunkt.

Sidste år samarbejdede Louis Vuitton om en smuk sofabordsbog kaldet Louis Vuitton: 100 legendariske kufferter . Den indeholder virksomhedens officielle historie sammen med nogle utrolige arkivbilleder, hvoraf billederne 1, 6, 7 og 8 er eksempler.